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自全球各大車企開始轉型電動之后，電動車開始被更多消費者所熟知。作為“BBA”之一的寶馬也不甘示弱。據彭博社最新報道，寶馬日前增加了今年電池的訂單量，以跟上對電動車加速增長的需求，其金額約為240億美元（約1549億人民幣），并創下近30年以來的新高。據悉，在今年上半年，該公司電動汽車交付量占比達到了逾11%。據了解，寶馬增加的電池訂單主要由中國的寧德時代和億緯鋰能、韓國的三星SDI和瑞典的Northvolt AB負責。

寶馬首席執行官奧利弗·齊普斯（Oliver Zipse）在接受采訪時表示，該公司現在擁有價值超238億美元的電池合同，高于同期的142.35億美元。這些電池將用于i4和ix轎車及寶馬在2024年之后生產的其他車型。此外該公司計劃于明年開始采用全新一代電池。

我們緊跟市場步調，上半年的成績也表明我們正在增長并獲得更多市場份額。我們正忙碌于電動化進程中。”齊普斯表示，寶馬一直跟隨市場的走向，同時公司上半年在電動車市場的份額正在快速增加。寶馬于近期向外界公布了其電動車生產計劃，在未來二年內發布4款純電動汽車。并預計，到2023年將在全球提供約12款純電動車型。雖然寶馬已經準備好應對不斷增長的電動車需求，但與此同時，持續的芯片嚴重短缺也帶來很大影響，“我們幾個星期前就說過，下半年將會更加艱難，并且這樣的情況還會持續好幾個月。”齊普策說。

同在BBA之列的梅賽德斯-奔馳也在加速轉型電動化，該公司于近日宣布奔馳轎車E級的電動版，該款轎車續航將超過600公里。同時他們還推出奔馳G級和奔馳S級的電動版本。

此外，齊普策透露按照寶馬集團的計劃，未來10年完成將第1000萬輛純電動車交付；到2030年，預計在全球生產的車輛有一半將是純電動車，MINI品牌也將完全電動化；與此同時全生命周期的單車碳排放也將減少40%。

作為寶馬集團最大的單一市場，中國的重要性同樣不言而喻。2018年，寶馬“中國戰略”從“在中國、為中國”升級為“在中國、為中國、為世界”。不過，比起銷量的競爭、利潤的追逐，寶馬集團將目光放得更加長遠。作為一家植根中國的跨國企業，寶馬集團積極支持中國向低碳經濟轉型，并將可持續發展定位為中國戰略的核心組成部分。寶馬集團方面明確表示，在中國的工廠計劃于今年底實現碳中和。到2025年，寶馬集團計劃在中國推出12款純電動BMW和MINI車型，覆蓋所有主流細分市場，預計純電動汽車將占公司在中國銷售額的25%以上。2025年，寶馬集團將完成第200萬輛純電動車型的交付。

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